2019年5月20日 星期一

汽车频道: 内外兼修 人民网试驾东风悦达起亚全新一代K3

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内外兼修 人民网试驾东风悦达起亚全新一代K3
May 20th 2019, 00:00, by 人民网

2018年中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长,车市整体遇冷,但东风悦达起亚却保持着2.8%的增长率,实现了逆势增长。

2019年,东风悦达起亚计划推出5款新车,其中全新K3作为重点新车,基于Smartstream IVT动力架构,将在外形、内饰、配置上进行全面升级。此次我们试驾的是起亚全新一代K3 1.5L自然吸气版车型,一起来解锁全新一代K3新玩法吧。

 

外观方面,全新一代K3在运动感和年轻化上变化明显,有较强的视觉冲击力,新车采用了横贯式前包让整车的运动元素突出。

前脸延续了家族式虎啸设计风格,具有辨识度,新车进气格柵尺寸进一步加大,内部由满天星设计改为直瀑式镀铬线条,四周的银色饰板在底部变得宽大、硬朗,凸显了整车力量感。

前大灯线条修长,灯尾微微上翘,雾灯区用不规则银色饰物装饰,灯组内全部使用LED作为光源。

新车侧面线条简洁,车顶有些溜背的设计,下方的线条在尾部明显上扬,让车侧看起来更加动感。

尾部设计突出了线条的层次感,通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条。

新车配备的17英寸多辐轮圈,轮胎采用锦湖的SOLUS SA01系列,尺寸为225/45 R17。

 

内饰上,全新一代K3重新进行了设计,层次分明。内饰整体为黑色,但在中控台、空调出风口、挡杆周围使用黑色钢琴烤漆饰板和金色饰板进行装饰。

三辐式多功能方向盘使用了与内饰配色相同的金色缝线进行装饰,方向盘使三九点处的设计让握持的手感更加贴合。

新一代K3新车并没有采用全液晶仪表,左侧为油量和水温,右侧显示时速,中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题。

中控区功能划分清晰,上方大面积覆盖搪塑软质材料,触感柔软,下方则使用硬质塑料。10.2英寸悬浮式液晶屏支持百度CarLife系统,可对导航和音频进行设置,也可以联网查询股票、天气等信息。另外系统可以和家中的百度音箱进行联动。

配置上,全新一代K3搭载了智能互联系统2.0与DRIVE WiSE智能安全辅助系统等智能化配置。车载智能互联系统2.0基于百度引擎大数据打造并进行部署,打通了众多应用场景,构建出人性化智能调控体系。

全新一代K3搭载的DRIVE WiSE智能安全辅助系统的核心技术就是依靠人工智能技术、雷达和定位系统,主动安全地操作机动车辆。其主要通过前方雷达与摄像头、后侧的超声雷达,启动包括的FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等智能驾驶系统,为驾驶者提供全时速、多场景路况下驾驶预警或适时介入,主动避免事故的发生。全屏触控的10.25英寸液晶中控屏,提升了车内的科技感。双区自动恒温空调通过车联网获取驾驶者本地空气、环境信息,自动调控车内空气循环、净化系统。

 

全新一代K3的车身尺寸为4660mm×1780mm×1450mm,轴距为2700mm,与现款车型基本保持相同。

前排座椅软硬适中,两侧护翼的包裹较好。

后排座椅的填充物同样比较柔软,但靠背角度不能调节,头部和腿部空间表现良好。

车内的储物空间设计的中规中矩,基本满足日常使用,前后排门板都提供一瓶水的空间。后排座椅可以4/6比例放倒,以扩大后备箱的储物空间,可以放下2-3个行李箱。

本次编辑试驾的是全新一代K3 1.5L自然吸气版车型。1.5L发动机最大功率为115马力,峰值扭矩144牛米,匹配全新的CVT无级变速箱。全新一代K3起步较快,虽然1.5L发动机的数据有所降低,满足日常驾驶所需。

全新一代K3在换挡的时候反应较快,油门响应积极,转向轻便,驾驶感受舒适。

新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,而且底盘调校很有韧性,滤震效果良好,行驶过程中路面过滤性较好。

编辑点评:东风悦达起亚K3自2012年上市以来赢得了百万用户的选择。如今,全新一代K3在外观和内饰方面进行升级,以动感的设计、智能科技与全新动力为年轻消费者打造一体式驾乘体验。据悉,除了常规动力外,新车还将推出插电混动版车型。

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